Technologie: Využití pokročilého 3D tisku pro integrované vedení bowdenů
Technologie: Využití pokročilého 3D tisku pro integrované vedení bowdenů
Technologie: Využití pokročilého 3D tisku pro integrované vedení bowdenů
Technologie: Využití pokročilého 3D tisku pro integrované vedení bowdenů
22.7.2021 | text: Robin Fišer foto: Pepa Dvořáček, Robin Fišer
22.7.2021 | text: Robin Fišer foto: Pepa Dvořáček, Robin Fišer
22.7.2021 | text: Robin Fišer foto: Pepa Dvořáček, Robin Fišer
Technologie
Technologie
Technologie
Technologie
Technologie
Přinášíme vhled do technické části vývoje a výroby rámů Reason a Verne. Výchozí myšlenkou integrace vedení je možná kompatibilita rámu pro mechanické, elektronické i bezdrátové řazení. Benefit spočívá v možnosti uživatele přejít na jiný typ řazení pouze záměnnou insertů. Vedení je optimalizováno tak, aby nedocházelo ke styku bowdenů s rámem, díky tomu předcházíme nechtěným oděrkám. Funkční části řazení jsou v rámu chráněny proti nečistotám, případná výměna lanka je snadná a rám si navíc zachovává čistý vzhled.
Přinášíme vhled do technické části vývoje a výroby rámů Reason a Verne. Výchozí myšlenkou integrace vedení je možná kompatibilita rámu pro mechanické, elektronické i bezdrátové řazení. Benefit spočívá v možnosti uživatele přejít na jiný typ řazení pouze záměnnou insertů. Vedení je optimalizováno tak, aby nedocházelo ke styku bowdenů s rámem, díky tomu předcházíme nechtěným oděrkám. Funkční části řazení jsou v rámu chráněny proti nečistotám, případná výměna lanka je snadná a rám si navíc zachovává čistý vzhled.
Přinášíme vhled do technické části vývoje a výroby rámů Reason a Verne. Výchozí myšlenkou integrace vedení je možná kompatibilita rámu pro mechanické, elektronické i bezdrátové řazení. Benefit spočívá v možnosti uživatele přejít na jiný typ řazení pouze záměnnou insertů. Vedení je optimalizováno tak, aby nedocházelo ke styku bowdenů s rámem, díky tomu předcházíme nechtěným oděrkám. Funkční části řazení jsou v rámu chráněny proti nečistotám, případná výměna lanka je snadná a rám si navíc zachovává čistý vzhled.
Přinášíme vhled do technické části vývoje a výroby rámů Reason a Verne. Výchozí myšlenkou integrace vedení je možná kompatibilita rámu pro mechanické, elektronické i bezdrátové řazení. Benefit spočívá v možnosti uživatele přejít na jiný typ řazení pouze záměnnou insertů. Vedení je optimalizováno tak, aby nedocházelo ke styku bowdenů s rámem, díky tomu předcházíme nechtěným oděrkám. Funkční části řazení jsou v rámu chráněny proti nečistotám, případná výměna lanka je snadná a rám si navíc zachovává čistý vzhled.
Přinášíme vhled do technické části vývoje a výroby rámů Reason a Verne. Výchozí myšlenkou integrace vedení je možná kompatibilita rámu pro mechanické, elektronické i bezdrátové řazení. Benefit spočívá v možnosti uživatele přejít na jiný typ řazení pouze záměnnou insertů. Vedení je optimalizováno tak, aby nedocházelo ke styku bowdenů s rámem, díky tomu předcházíme nechtěným oděrkám. Funkční části řazení jsou v rámu chráněny proti nečistotám, případná výměna lanka je snadná a rám si navíc zachovává čistý vzhled.
Základním principem je adaptace rámu pomocí několika variant 3D tištěných průchodek — díky tomuto řešení nedochází ke kompromisu a nevyužití návařek, jak často u rámů vidíme. Průchodky se vkládají do nerezových segmentů, které jsou vyráběny CNC frézováním. Tyto segmenty jsou do rámu pájeny stříbrnou pájkou, tak aby nedocházelo k přílišnému tepelnému ovlivnění.
Průchodky jsou vyráběny pokročilou technologií MJF na 3D tiskárnách Hewlett Packard. Jedná se o technologii postupného spékání vrstev prášku, který je následně z výrobku separován. Pro výrobu průchodek byl zvolen houževnatý materiál Polyamid, který je barven na černo. Součást má plnou výplň, nízkou pórovitost a jednotlivé vrstvy jsou okem nepostřehnutelné.
Základním principem je adaptace rámu pomocí několika variant 3D tištěných průchodek — díky tomuto řešení nedochází ke kompromisu a nevyužití návařek, jak často u rámů vidíme. Průchodky se vkládají do nerezových segmentů, které jsou vyráběny CNC frézováním. Tyto segmenty jsou do rámu pájeny stříbrnou pájkou, tak aby nedocházelo k přílišnému tepelnému ovlivnění.
Průchodky jsou vyráběny pokročilou technologií MJF na 3D tiskárnách Hewlett Packard. Jedná se o technologii postupného spékání vrstev prášku, který je následně z výrobku separován. Pro výrobu průchodek byl zvolen houževnatý materiál Polyamid, který je barven na černo. Součást má plnou výplň, nízkou pórovitost a jednotlivé vrstvy jsou okem nepostřehnutelné.
Základním principem je adaptace rámu pomocí několika variant 3D tištěných průchodek — díky tomuto řešení nedochází ke kompromisu a nevyužití návařek, jak často u rámů vidíme. Průchodky se vkládají do nerezových segmentů, které jsou vyráběny CNC frézováním. Tyto segmenty jsou do rámu pájeny stříbrnou pájkou, tak aby nedocházelo k přílišnému tepelnému ovlivnění.
Průchodky jsou vyráběny pokročilou technologií MJF na 3D tiskárnách Hewlett Packard. Jedná se o technologii postupného spékání vrstev prášku, který je následně z výrobku separován. Pro výrobu průchodek byl zvolen houževnatý materiál Polyamid, který je barven na černo. Součást má plnou výplň, nízkou pórovitost a jednotlivé vrstvy jsou okem nepostřehnutelné.
Základním principem je adaptace rámu pomocí několika variant 3D tištěných průchodek — díky tomuto řešení nedochází ke kompromisu a nevyužití návařek, jak často u rámů vidíme. Průchodky se vkládají do nerezových segmentů, které jsou vyráběny CNC frézováním. Tyto segmenty jsou do rámu pájeny stříbrnou pájkou, tak aby nedocházelo k přílišnému tepelnému ovlivnění.
Průchodky jsou vyráběny pokročilou technologií MJF na 3D tiskárnách Hewlett Packard. Jedná se o technologii postupného spékání vrstev prášku, který je následně z výrobku separován. Pro výrobu průchodek byl zvolen houževnatý materiál Polyamid, který je barven na černo. Součást má plnou výplň, nízkou pórovitost a jednotlivé vrstvy jsou okem nepostřehnutelné.
Základním principem je adaptace rámu pomocí několika variant 3D tištěných průchodek — díky tomuto řešení nedochází ke kompromisu a nevyužití návařek, jak často u rámů vidíme. Průchodky se vkládají do nerezových segmentů, které jsou vyráběny CNC frézováním. Tyto segmenty jsou do rámu pájeny stříbrnou pájkou, tak aby nedocházelo k přílišnému tepelnému ovlivnění.
Průchodky jsou vyráběny pokročilou technologií MJF na 3D tiskárnách Hewlett Packard. Jedná se o technologii postupného spékání vrstev prášku, který je následně z výrobku separován. Pro výrobu průchodek byl zvolen houževnatý materiál Polyamid, který je barven na černo. Součást má plnou výplň, nízkou pórovitost a jednotlivé vrstvy jsou okem nepostřehnutelné.
Hlavním vstupem do rámu je průchodka ve spodní rámové trubce (DTT). Současně jde o jediný vstup, kterými jsou bowdeny do rámu zavedeny. DTT vyrábíme ve čtyřech variantách — mechanické, elektronické (Di2, EPS), bezdrátové řazení (Etap) a taky ve variantě pro mechanické řazení s jednopřevodníkem.
Zásadním funkčním prvkem je průchodka ve středové spojce. Vzhledem ke konstrukčnímu provedení rámu se standardem T47 využíváme dostatečný prostor pro vedení bowdenů a lanek vnitřkem. Otvor v rámu zároveň slouží jako servisní okénko, které umožňuje výměnu lanka bez nutnosti sundání středového složení.
Výstup bowdenu k přehazovačce je řešen přes námi vyvinutou zadní patku rámu. Ta je dutá a umožňuje utěsnění pomocí kruhové vsuvky. Pro zadní brzdový bowden je výstup řešen výměnnou průchodkou v levé řetězové vzpěře.
Hlavním vstupem do rámu je průchodka ve spodní rámové trubce (DTT). Současně jde o jediný vstup, kterými jsou bowdeny do rámu zavedeny. DTT vyrábíme ve čtyřech variantách — mechanické, elektronické (Di2, EPS), bezdrátové řazení (Etap) a taky ve variantě pro mechanické řazení s jednopřevodníkem.
Zásadním funkčním prvkem je průchodka ve středové spojce. Vzhledem ke konstrukčnímu provedení rámu se standardem T47 využíváme dostatečný prostor pro vedení bowdenů a lanek vnitřkem. Otvor v rámu zároveň slouží jako servisní okénko, které umožňuje výměnu lanka bez nutnosti sundání středového složení.
Výstup bowdenu k přehazovačce je řešen přes námi vyvinutou zadní patku rámu. Ta je dutá a umožňuje utěsnění pomocí kruhové vsuvky. Pro zadní brzdový bowden je výstup řešen výměnnou průchodkou v levé řetězové vzpěře.
Hlavním vstupem do rámu je průchodka ve spodní rámové trubce (DTT). Současně jde o jediný vstup, kterými jsou bowdeny do rámu zavedeny. DTT vyrábíme ve čtyřech variantách — mechanické, elektronické (Di2, EPS), bezdrátové řazení (Etap) a taky ve variantě pro mechanické řazení s jednopřevodníkem.
Zásadním funkčním prvkem je průchodka ve středové spojce. Vzhledem ke konstrukčnímu provedení rámu se standardem T47 využíváme dostatečný prostor pro vedení bowdenů a lanek vnitřkem. Otvor v rámu zároveň slouží jako servisní okénko, které umožňuje výměnu lanka bez nutnosti sundání středového složení.
Výstup bowdenu k přehazovačce je řešen přes námi vyvinutou zadní patku rámu. Ta je dutá a umožňuje utěsnění pomocí kruhové vsuvky. Pro zadní brzdový bowden je výstup řešen výměnnou průchodkou v levé řetězové vzpěře.
Hlavním vstupem do rámu je průchodka ve spodní rámové trubce (DTT). Současně jde o jediný vstup, kterými jsou bowdeny do rámu zavedeny. DTT vyrábíme ve čtyřech variantách — mechanické, elektronické (Di2, EPS), bezdrátové řazení (Etap) a taky ve variantě pro mechanické řazení s jednopřevodníkem.
Zásadním funkčním prvkem je průchodka ve středové spojce. Vzhledem ke konstrukčnímu provedení rámu se standardem T47 využíváme dostatečný prostor pro vedení bowdenů a lanek vnitřkem. Otvor v rámu zároveň slouží jako servisní okénko, které umožňuje výměnu lanka bez nutnosti sundání středového složení.
Výstup bowdenu k přehazovačce je řešen přes námi vyvinutou zadní patku rámu. Ta je dutá a umožňuje utěsnění pomocí kruhové vsuvky. Pro zadní brzdový bowden je výstup řešen výměnnou průchodkou v levé řetězové vzpěře.
Hlavním vstupem do rámu je průchodka ve spodní rámové trubce (DTT). Současně jde o jediný vstup, kterými jsou bowdeny do rámu zavedeny. DTT vyrábíme ve čtyřech variantách — mechanické, elektronické (Di2, EPS), bezdrátové řazení (Etap) a taky ve variantě pro mechanické řazení s jednopřevodníkem.
Zásadním funkčním prvkem je průchodka ve středové spojce. Vzhledem ke konstrukčnímu provedení rámu se standardem T47 využíváme dostatečný prostor pro vedení bowdenů a lanek vnitřkem. Otvor v rámu zároveň slouží jako servisní okénko, které umožňuje výměnu lanka bez nutnosti sundání středového složení.
Výstup bowdenu k přehazovačce je řešen přes námi vyvinutou zadní patku rámu. Ta je dutá a umožňuje utěsnění pomocí kruhové vsuvky. Pro zadní brzdový bowden je výstup řešen výměnnou průchodkou v levé řetězové vzpěře.
Veškerý vývoj probíhal in-house v Repete, ověřování návrhu součástí probíhalo FDM 3D tiskem. Umístění jednotlivých konstrukčních segmentů bylo řešeno s ohledem na co nejmenší ovlivnění konstrukčních vlastností rámu. Rám byl testován dle evropské normy ČSN EN ISO 4210-6 na zařízení pro cyklické namáhání. Následně bylo řešení testováno na prototypových kolech.
Veškerý vývoj probíhal in-house v Repete, ověřování návrhu součástí probíhalo FDM 3D tiskem. Umístění jednotlivých konstrukčních segmentů bylo řešeno s ohledem na co nejmenší ovlivnění konstrukčních vlastností rámu. Rám byl testován dle evropské normy ČSN EN ISO 4210-6 na zařízení pro cyklické namáhání. Následně bylo řešení testováno na prototypových kolech.
Veškerý vývoj probíhal in-house v Repete, ověřování návrhu součástí probíhalo FDM 3D tiskem. Umístění jednotlivých konstrukčních segmentů bylo řešeno s ohledem na co nejmenší ovlivnění konstrukčních vlastností rámu. Rám byl testován dle evropské normy ČSN EN ISO 4210-6 na zařízení pro cyklické namáhání. Následně bylo řešení testováno na prototypových kolech.
Veškerý vývoj probíhal in-house v Repete, ověřování návrhu součástí probíhalo FDM 3D tiskem. Umístění jednotlivých konstrukčních segmentů bylo řešeno s ohledem na co nejmenší ovlivnění konstrukčních vlastností rámu. Rám byl testován dle evropské normy ČSN EN ISO 4210-6 na zařízení pro cyklické namáhání. Následně bylo řešení testováno na prototypových kolech.
Veškerý vývoj probíhal in-house v Repete, ověřování návrhu součástí probíhalo FDM 3D tiskem. Umístění jednotlivých konstrukčních segmentů bylo řešeno s ohledem na co nejmenší ovlivnění konstrukčních vlastností rámu. Rám byl testován dle evropské normy ČSN EN ISO 4210-6 na zařízení pro cyklické namáhání. Následně bylo řešení testováno na prototypových kolech.
DOPORUČENÉ
DOPORUČENÉ
2.6.2021 | text: Jan Kloss
2.6.2021 | text: Jan Kloss
2.6.2021 | text: Jan Kloss
2.6.2021 | text: Jan Kloss
2.6.2021 | text: Jan Kloss
Představujeme kolekci cyklistického oblečení, která vznikla ve spolupráci s českými značkami Rap a Kalas. Kolekce Rap No Racing Club zahrnuje dvě varianty dresů, bib shorts, vestu a bidony...
Představujeme kolekci cyklistického oblečení, která vznikla ve spolupráci s českými značkami Rap a Kalas. Kolekce Rap No Racing Club zahrnuje dvě varianty dresů, bib shorts...
Představujeme kolekci cyklistického oblečení, která vznikla ve spolupráci s českými značkami Rap a Kalas. Kolekce Rap No Racing Club zahrnuje dvě varianty dresů, bib shorts, vestu a bidony...
Představujeme kolekci cyklistického oblečení, která vznikla ve spolupráci s českými značkami Rap a Kalas. Kolekce Rap No Racing Club zahrnuje dvě varianty dresů, bib shorts, vestu a bidony...
Představujeme kolekci cyklistického oblečení, která vznikla ve spolupráci s českými značkami Rap a Kalas. Kolekce Rap No Racing Club zahrnuje dvě varianty dresů, bib shorts, vestu a bidony...
Galerie
Galerie
Galerie
Galerie
Galerie
15. 6. 2020 | text: Repete
15. 6. 2020 | text: Repete
15. 6. 2020 | text: Repete
Spouštíme novou službu umožňují volbu vlastní barvy rámu. Jsou to střípky emocí a okamžiků, které tvoří mozaiku osobnosti. Kódy barev tvoří funkční propojení mezi vlastním temperamentem...
Spouštíme novou službu umožňují volbu vlastní barvy rámu. Jsou to střípky emocí a okamžiků, které tvoří mozaiku osobnosti. Kódy barev tvoří funkční propojení mezi vlastním temperamentem...
Spouštíme novou službu umožňují volbu vlastní barvy rámu. Jsou to střípky emocí a okamžiků, které tvoří mozaiku osobnosti. Kódy barev tvoří funkční propojení mezi vlastním temperamentem...
Editorial
Editorial
24. 9. 2020 | text: Repete
24. 9. 2020 | text: Repete
Vizuální propojení v symbolických rovinách. I tak lze chápat podobu kola Repete Verne, které vzniklo v souvislosti s uvedením novinky italského výrobce Campagnolo. Značka dnes vstupuje na trh...
Vizuální propojení v symbolických rovinách. I tak lze chápat podobu kola Repete Verne, které vzniklo v souvislosti s uvedením novinky italského výrobce Campagnolo. Značka dnes vstupuje...
Vizuální propojení v symbolických rovinách. I tak lze chápat podobu kola Repete Verne, které vzniklo v souvislosti s uvedením novinky italského výrobce Campagnolo. Značka dnes vstupuje na trh...
Vizuální propojení v symbolických rovinách. I tak lze chápat podobu kola Repete Verne, které vzniklo v souvislosti s uvedením novinky italského výrobce Campagnolo. Značka dnes vstupuje na trh...
Vizuální propojení v symbolických rovinách. I tak lze chápat podobu kola Repete Verne, které vzniklo v souvislosti s uvedením novinky italského výrobce Campagnolo. Značka dnes vstupuje na trh...
Galerie
Galerie
Přihlaste se k odběru aktuální článků z magazínu a sledujte dění kolem nás.
Chcete vidět nové modely jako první? Přihlašte se k odběru aktualit.
Přihlaste se k odběru aktuální článků z magazínu
a sledujte dění kolem nás.
INFO
INFO@REPETE.CC
MORAVSKÁ 27
120 00 PRAHA 2
ČESKÁ REPUBLIKA
INFO
INFO@REPETE.CC
MORAVSKÁ 27
120 00 PRAHA 2
ČESKÁ REPUBLIKA
INFO
INFO@REPETE.CC
MORAVSKÁ 27
120 00 PRAHA 2
ČESKÁ REPUBLIKA
INFO
INFO@REPETE.CC
MORAVSKÁ 27
120 00 PRAHA 2
ČESKÁ
REPUBLIKA
INFO
INFO@REPETE.CC
MORAVSKÁ 27
120 00 PRAHA 2
ČESKÁ REPUBLIKA