REPETE_logo

Vicemistr světa Tomáš Bábek: Nejdřív si musíte dovolit vyhrát ve vaší hlavě.

Vicemistr světa Tomáš Bábek: Nejdřív si musíte dovolit vyhrát ve vaší hlavě.

Vicemistr světa Tomáš Bábek: Nejdřív si musíte dovolit vyhrát ve vaší hlavě.

Vicemistr světa Tomáš Bábek: Nejdřív si musíte dovolit vyhrát ve vaší hlavě.

18. 9. 2019 | text: Sára Šimáčková   foto: Pepa Dvořáček, Robin Fišer

18. 9. 2019 | text: Sára Šimáčková   foto: Pepa Dvořáček, Robin Fišer

18. 9. 2019 | text: Sára Šimáčková   foto: Pepa Dvořáček, Robin Fišer

18. 9. 2019 | text: Sára Šimáčková   foto: Pepa Dvořáček, Robin Fišer

18. 9. 2019 | text: Sára Šimáčková   foto: Pepa Dvořáček, Robin Fišer

IMG_8930

Příběhy  Aktuálně

Závodí od svých čtrnácti let. Trénuje dvakrát denně. Stal se mistrem Evropy a vicemistrem světa. Nedávno získal zlato na Evropských hrách a momentálně se soustředí na letní olympijské hry 2020 v Tokiu. Představujeme dráhového závodníka — Tomáše Bábka.

Závodí od svých čtrnácti let. Trénuje dvakrát denně. Stal se mistrem Evropy a vicemistrem světa. Nedávno získal zlato na Evropských hrách a momentálně se soustředí na letní olympijské hry 2020 v Tokiu. Představujeme dráhového závodníka — Tomáše Bábka.

Závodí od svých čtrnácti let. Trénuje dvakrát denně. Stal se mistrem Evropy a vicemistrem světa. Nedávno získal zlato na Evropských hrách a momentálně se soustředí na letní olympijské hry 2020 v Tokiu. Představujeme dráhového závodníka — Tomáše Bábka.

Závodí od svých čtrnácti let. Trénuje dvakrát denně. Stal se mistrem Evropy a vicemistrem světa. Nedávno získal zlato na Evropských hrách a momentálně se soustředí na letní olympijské hry 2020 v Tokiu. Představujeme dráhového závodníka — Tomáše Bábka.

Závodí od svých čtrnácti let. Trénuje dvakrát denně. Stal se mistrem Evropy a vicemistrem světa. Nedávno získal zlato na Evropských hrách a momentálně se soustředí na letní olympijské hry 2020 v Tokiu. Představujeme dráhového závodníka — Tomáše Bábka.

Když mu bylo čtrnáct, nechtěl psát test ve škole, a proto se rozhodl zúčastnit se cyklistického závodu. Skončil sedmý. Na závodech byl nábor na dráhovou cyklistiku. Šel se podívat na první dráhový trénink. „To kolo nemá brzdy. Je to hrozně nebezpečné. Tohle nikdy dělat nebudu, jsou to blázni,” řekl. Zanedlouho odjel svůj první trénink a propadl dráze navždy.

Po řadě úspěchů přišel zlomový rok 2012. Tomáš na tom psychicky nebyl moc dobře, trápily ho deprese. Jednoho dne ho z ničeho nic srazilo auto. On sám nedokáže vysvětlit, co se přesně stalo. Skončil v kómatu. Doktoři mu nedávali moc velké šance na přežití a když se dostal z nejhoršího, oznámili mu, že už nebude moct nikdy sportovat. Tomáš se s tím nechtěl smířit: „Vše je o nastavení mysli. Pokud sami nad sebou rezignujete a přijmete závěry ostatních, prohráli jste. A to jsem nechtěl,” komentuje situaci Tomáš, který se rozhodl po třech měsících nasednout zpátky do sedla.

Když mu bylo čtrnáct, nechtěl psát test ve škole, a proto se rozhodl zúčastnit se cyklistického závodu. Skončil sedmý. Na závodech byl nábor na dráhovou cyklistiku. Šel se podívat na první dráhový trénink. „To kolo nemá brzdy. Je to hrozně nebezpečné. Tohle nikdy dělat nebudu, jsou to blázni,” řekl. Zanedlouho odjel svůj první trénink a propadl dráze navždy.

Po řadě úspěchů přišel zlomový rok 2012. Tomáš na tom psychicky nebyl moc dobře, trápily ho deprese. Jednoho dne ho z ničeho nic srazilo auto. On sám nedokáže vysvětlit, co se přesně stalo. Skončil v kómatu. Doktoři mu nedávali moc velké šance na přežití a když se dostal z nejhoršího, oznámili mu, že už nebude moct nikdy sportovat. Tomáš se s tím nechtěl smířit: „Vše je o nastavení mysli. Pokud sami nad sebou rezignujete a přijmete závěry ostatních, prohráli jste. A to jsem nechtěl,” komentuje situaci Tomáš, který se rozhodl po třech měsících nasednout zpátky do sedla.

Když mu bylo čtrnáct, nechtěl psát test ve škole, a proto se rozhodl zúčastnit se cyklistického závodu. Skončil sedmý. Na závodech byl nábor na dráhovou cyklistiku. Šel se podívat na první dráhový trénink. „To kolo nemá brzdy. Je to hrozně nebezpečné. Tohle nikdy dělat nebudu, jsou to blázni,” řekl. Zanedlouho odjel svůj první trénink a propadl dráze navždy.

Po řadě úspěchů přišel zlomový rok 2012. Tomáš na tom psychicky nebyl moc dobře, trápily ho deprese. Jednoho dne ho z ničeho nic srazilo auto. On sám nedokáže vysvětlit, co se přesně stalo. Skončil v kómatu. Doktoři mu nedávali moc velké šance na přežití a když se dostal z nejhoršího, oznámili mu, že už nebude moct nikdy sportovat. Tomáš se s tím nechtěl smířit: „Vše je o nastavení mysli. Pokud sami nad sebou rezignujete a přijmete závěry ostatních, prohráli jste. A to jsem nechtěl,” komentuje situaci Tomáš, který se rozhodl po třech měsících nasednout zpátky do sedla.

Když mu bylo čtrnáct, nechtěl psát test ve škole, a proto se rozhodl zúčastnit se cyklistického závodu. Skončil sedmý. Na závodech byl nábor na dráhovou cyklistiku. Šel se podívat na první dráhový trénink. „To kolo nemá brzdy. Je to hrozně nebezpečné. Tohle nikdy dělat nebudu, jsou to blázni,” řekl. Zanedlouho odjel svůj první trénink a propadl dráze navždy.

Po řadě úspěchů přišel zlomový rok 2012. Tomáš na tom psychicky nebyl moc dobře, trápily ho deprese. Jednoho dne ho z ničeho nic srazilo auto. On sám nedokáže vysvětlit, co se přesně stalo. Skončil v kómatu. Doktoři mu nedávali moc velké šance na přežití a když se dostal z nejhoršího, oznámili mu, že už nebude moct nikdy sportovat. Tomáš se s tím nechtěl smířit: „Vše je o nastavení mysli. Pokud sami nad sebou rezignujete a přijmete závěry ostatních, prohráli jste. A to jsem nechtěl,” komentuje situaci Tomáš, který se rozhodl po třech měsících nasednout zpátky do sedla.

Když mu bylo čtrnáct, nechtěl psát test ve škole, a proto se rozhodl zúčastnit se cyklistického závodu. Skončil sedmý. Na závodech byl nábor na dráhovou cyklistiku. Šel se podívat na první dráhový trénink. „To kolo nemá brzdy. Je to hrozně nebezpečné. Tohle nikdy dělat nebudu, jsou to blázni,” řekl. Zanedlouho odjel svůj první trénink a propadl dráze navždy.

Po řadě úspěchů přišel zlomový rok 2012. Tomáš na tom psychicky nebyl moc dobře, trápily ho deprese. Jednoho dne ho z ničeho nic srazilo auto. On sám nedokáže vysvětlit, co se přesně stalo. Skončil v kómatu. Doktoři mu nedávali moc velké šance na přežití a když se dostal z nejhoršího, oznámili mu, že už nebude moct nikdy sportovat. Tomáš se s tím nechtěl smířit: „Vše je o nastavení mysli. Pokud sami nad sebou rezignujete a přijmete závěry ostatních, prohráli jste. A to jsem nechtěl,” komentuje situaci Tomáš, který se rozhodl po třech měsících nasednout zpátky do sedla.

IMG_8873
IMG_8918

Tomáš se sice svojí pílí dostal zpátky do závodnického tempa, na ty nejlepší ale pořád neměl. Jeho klub mu začal dávat míň a míň příležitostí a peněz. „Víš, že pokud příště nepřivezeš medaili, budeme tě muset vyhodit z týmu?” Zeptal se ho jeho trenér. Ano, věděl to. Nemyslel na závod jako na jeho poslední šanci. Chtěl to prostě zkusit. Chtěl do toho dát všechno. První jízda pro něj nedopadla dobře. Aby vyhrál, musel by v druhé jízdě zajet dráhový rekord. Povedlo se. Když viděl tabuli s finálním časem, nemohl uvěřit svým očím. Vyhrál. Je mistrem Evropy! Rok poté získal stříbro na mistrovství světa v Hong Kongu a vyhrál celkově světový pohár. 

Kromě reprezentace Tomáš závodil jako jeden z mála Evropanů v japonském keirinu. Jedná se doslova o bojový sport. Ročně se tu prosází kolem osmi miliard dolarů. Lokty, vytlačení nebo kopance. V keirinu je vše dovoleno. „Před závodem vám zabaví všechna komunikační zařízení, abyste nemohli ovlivňovat sázky. Jste úplně izolovaní od okolního světa. Jen jíte, spíte a závodíte,” vysvětluje Tomáš. Nyní se chce ale plně soustředit na přípravu na olympiádu v Tokiu, a tak musel jít keirin stranou. 

„Nebýt té nehody, nikdy bych nebyl tam, kde jsem teď. Hrozně mě to posunulo,” říká Tomáš. Těžká životní situace ho naučila pokoře, nikdy se nevzdávat a jít si za svým snem, ať už je jakýkoliv.

 

Tomáš se sice svojí pílí dostal zpátky do závodnického tempa, na ty nejlepší ale pořád neměl. Jeho klub mu začal dávat míň a míň příležitostí a peněz. „Víš, že pokud příště nepřivezeš medaili, budeme tě muset vyhodit z týmu?” Zeptal se ho jeho trenér. Ano, věděl to. Nemyslel na závod jako na jeho poslední šanci. Chtěl to prostě zkusit. Chtěl do toho dát všechno. První jízda pro něj nedopadla dobře. Aby vyhrál, musel by v druhé jízdě zajet dráhový rekord. Povedlo se. Když viděl tabuli s finálním časem, nemohl uvěřit svým očím. Vyhrál. Je mistrem Evropy! Rok poté získal stříbro na mistrovství světa v Hong Kongu a vyhrál celkově světový pohár. 

Kromě reprezentace Tomáš závodil jako jeden z mála Evropanů v japonském keirinu. Jedná se doslova o bojový sport. Ročně se tu prosází kolem osmi miliard dolarů. Lokty, vytlačení nebo kopance. V keirinu je vše dovoleno. „Před závodem vám zabaví všechna komunikační zařízení, abyste nemohli ovlivňovat sázky. Jste úplně izolovaní od okolního světa. Jen jíte, spíte a závodíte,” vysvětluje Tomáš. Nyní se chce ale plně soustředit na přípravu na olympiádu v Tokiu, a tak musel jít keirin stranou. 

„Nebýt té nehody, nikdy bych nebyl tam, kde jsem teď. Hrozně mě to posunulo,” říká Tomáš. Těžká životní situace ho naučila pokoře, nikdy se nevzdávat a jít si za svým snem, ať už je jakýkoliv.

Tomáš se sice svojí pílí dostal zpátky do závodnického tempa, na ty nejlepší ale pořád neměl. Jeho klub mu začal dávat míň a míň příležitostí a peněz. „Víš, že pokud příště nepřivezeš medaili, budeme tě muset vyhodit z týmu?” Zeptal se ho jeho trenér. Ano, věděl to. Nemyslel na závod jako na jeho poslední šanci. Chtěl to prostě zkusit. Chtěl do toho dát všechno. První jízda pro něj nedopadla dobře. Aby vyhrál, musel by v druhé jízdě zajet dráhový rekord. Povedlo se. Když viděl tabuli s finálním časem, nemohl uvěřit svým očím. Vyhrál. Je mistrem Evropy! Rok poté získal stříbro na mistrovství světa v Hong Kongu a vyhrál celkově světový pohár. 

Kromě reprezentace Tomáš závodil jako jeden z mála Evropanů v japonském keirinu. Jedná se doslova o bojový sport. Ročně se tu prosází kolem osmi miliard dolarů. Lokty, vytlačení nebo kopance. V keirinu je vše dovoleno. „Před závodem vám zabaví všechna komunikační zařízení, abyste nemohli ovlivňovat sázky. Jste úplně izolovaní od okolního světa. Jen jíte, spíte a závodíte,” vysvětluje Tomáš. Nyní se chce ale plně soustředit na přípravu na olympiádu v Tokiu, a tak musel jít keirin stranou. 

„Nebýt té nehody, nikdy bych nebyl tam, kde jsem teď. Hrozně mě to posunulo,” říká Tomáš. Těžká životní situace ho naučila pokoře, nikdy se nevzdávat a jít si za svým snem, ať už je jakýkoliv.

Tomáš se sice svojí pílí dostal zpátky do závodnického tempa, na ty nejlepší ale pořád neměl. Jeho klub mu začal dávat míň a míň příležitostí a peněz. „Víš, že pokud příště nepřivezeš medaili, budeme tě muset vyhodit z týmu?” Zeptal se ho jeho trenér. Ano, věděl to. Nemyslel na závod jako na jeho poslední šanci. Chtěl to prostě zkusit. Chtěl do toho dát všechno. První jízda pro něj nedopadla dobře. Aby vyhrál, musel by v druhé jízdě zajet dráhový rekord. Povedlo se. Když viděl tabuli s finálním časem, nemohl uvěřit svým očím. Vyhrál. Je mistrem Evropy! Rok poté získal stříbro na mistrovství světa v Hong Kongu a vyhrál celkově světový pohár. 

Kromě reprezentace Tomáš závodil jako jeden z mála Evropanů v japonském keirinu. Jedná se doslova o bojový sport. Ročně se tu prosází kolem osmi miliard dolarů. Lokty, vytlačení nebo kopance. V keirinu je vše dovoleno. „Před závodem vám zabaví všechna komunikační zařízení, abyste nemohli ovlivňovat sázky. Jste úplně izolovaní od okolního světa. Jen jíte, spíte a závodíte,” vysvětluje Tomáš. Nyní se chce ale plně soustředit na přípravu na olympiádu v Tokiu, a tak musel jít keirin stranou. 

„Nebýt té nehody, nikdy bych nebyl tam, kde jsem teď. Hrozně mě to posunulo,” říká Tomáš. Těžká životní situace ho naučila pokoře, nikdy se nevzdávat a jít si za svým snem, ať už je jakýkoliv.

Tomáš se sice svojí pílí dostal zpátky do závodnického tempa, na ty nejlepší ale pořád neměl. Jeho klub mu začal dávat míň a míň příležitostí a peněz. „Víš, že pokud příště nepřivezeš medaili, budeme tě muset vyhodit z týmu?” Zeptal se ho jeho trenér. Ano, věděl to. Nemyslel na závod jako na jeho poslední šanci. Chtěl to prostě zkusit. Chtěl do toho dát všechno. První jízda pro něj nedopadla dobře. Aby vyhrál, musel by v druhé jízdě zajet dráhový rekord. Povedlo se. Když viděl tabuli s finálním časem, nemohl uvěřit svým očím. Vyhrál. Je mistrem Evropy! Rok poté získal stříbro na mistrovství světa v Hong Kongu a vyhrál celkově světový pohár. 

Kromě reprezentace Tomáš závodil jako jeden z mála Evropanů v japonském keirinu. Jedná se doslova o bojový sport. Ročně se tu prosází kolem osmi miliard dolarů. Lokty, vytlačení nebo kopance. V keirinu je vše dovoleno. „Před závodem vám zabaví všechna komunikační zařízení, abyste nemohli ovlivňovat sázky. Jste úplně izolovaní od okolního světa. Jen jíte, spíte a závodíte,” vysvětluje Tomáš. Nyní se chce ale plně soustředit na přípravu na olympiádu v Tokiu, a tak musel jít keirin stranou. 

„Nebýt té nehody, nikdy bych nebyl tam, kde jsem teď. Hrozně mě to posunulo,” říká Tomáš. Těžká životní situace ho naučila pokoře, nikdy se nevzdávat a jít si za svým snem, ať už je jakýkoliv.

„Před závodem vám zabaví všechna komunikační zařízení, abyste nemohli ovlivňovat sázky. Jste úplně izolovaní od okolního světa. Jen jíte, spíte a závodíte.”

„Před závodem vám zabaví všechna komunikační zařízení, abyste nemohli ovlivňovat sázky. Jste úplně izolovaní od okolního světa. Jen jíte, spíte a závodíte.”

„Před závodem vám zabaví všechna komunikační zařízení, abyste nemohli ovlivňovat sázky. Jste úplně izolovaní od okolního světa. Jen jíte, spíte a závodíte.”

„Před závodem vám zabaví všechna komunikační zařízení, abyste nemohli ovlivňovat sázky. Jste úplně izolovaní od okolního světa. Jen jíte, spíte a závodíte.”

IMG_8944
IMG_8655
IMG_8817
IMG_8791
IMG_8682
IMG_8715
IMG_8689
IMG_8799
DSCF2356

Tomáš jezdí na našem silničním modelu Reason, jak jinak než ve zlatém provedení. Fotka vznikla na jeho domácí půdě, během dráhových závodů GP Brno. Foto: Robin Fišer

Tomáš jezdí na našem silničním modelu Reason, jak jinak než ve zlatém provedení. Fotka vznikla na jeho domácí půdě, během dráhových závodů GP Brno. Foto: Robin Fišer

Tomáš jezdí na našem silničním modelu Reason, jak jinak než ve zlatém provedení. Fotka vznikla na jeho domácí půdě, během dráhových závodů GP Brno. Foto: Robin Fišer

Tomáš jezdí na našem silničním modelu Reason, jak jinak než ve zlatém provedení. Fotka vznikla na jeho domácí půdě, během dráhových závodů GP Brno. Foto: Robin Fišer

Tomáš jezdí na našem silničním modelu Reason, jak jinak než ve zlatém provedení. Fotka vznikla na jeho domácí půdě, během dráhových závodů GP Brno. Foto: Robin Fišer

— Focení Tomáše Bábka probíhalo v bike-fitting studiu Koa Squad, se kterým úzce spolupracujeme při návrhu ideálního posedu. Během měření se provádí 3D biomechanická analýza pohybu na zařízení Retül. Výstupem jsou data, která zajistí správné nastavení komponentů. Správný posed umožňuje komfortnější jízdu, efektivnější přenos vynaložené energie a v neposlední řadě může cyklista předejít zdravotním problémům.

— Focení Tomáše Bábka probíhalo v bike-fitting studiu Koa Squad, se kterým úzce spolupracujeme při návrhu ideálního posedu. Během měření se provádí 3D biomechanická analýza pohybu na zařízení Retül. Výstupem jsou data, která zajistí správné nastavení komponentů. Správný posed umožňuje komfortnější jízdu, efektivnější přenos vynaložené energie a v neposlední řadě může cyklista předejít zdravotním problémům.

— Focení Tomáše Bábka probíhalo v bike-fitting studiu Koa Squad, se kterým úzce spolupracujeme při návrhu ideálního posedu. Během měření se provádí 3D biomechanická analýza pohybu na zařízení Retül. Výstupem jsou data, která zajistí správné nastavení komponentů. Správný posed umožňuje komfortnější jízdu, efektivnější přenos vynaložené energie a v neposlední řadě může cyklista předejít zdravotním problémům.

— Focení Tomáše Bábka probíhalo v bike-fitting studiu Koa Squad, se kterým úzce spolupracujeme při návrhu ideálního posedu. Během měření se provádí 3D biomechanická analýza pohybu na zařízení Retül. Výstupem jsou data, která zajistí správné nastavení komponentů. Správný posed umožňuje komfortnější jízdu, efektivnější přenos vynaložené energie a v neposlední řadě může cyklista předejít zdravotním problémům.

— Focení Tomáše Bábka probíhalo v bike-fitting studiu Koa Squad, se kterým úzce spolupracujeme při návrhu ideálního posedu. Během měření se provádí 3D biomechanická analýza pohybu na zařízení Retül. Výstupem jsou data, která zajistí správné nastavení komponentů. Správný posed umožňuje komfortnější jízdu, efektivnější přenos vynaložené energie a v neposlední řadě může cyklista předejít zdravotním problémům.

DOPORUČENÉ

22. 8. 2019 | text: Robin Fišer

22. 8. 2019 | text: Robin Fišer

BU9A2963

Nové modely Reason a Verne jsme odtajnili se vší parádou 1. srpna 2019 v našem nově zrekonstruovaném showroomu na Vinohradech. Fiesta trvala do noci a mohli jste si při ní zblízka prohlédnout a...            

Nové modely Reason a Verne jsme odtajnili se vší parádou 1. srpna 2019 v našem nově zrekonstruovaném showroomu na Vinohradech. Fiesta trvala do noci a mohli jste si při ní zblízka...           

Nové modely Reason a Verne jsme odtajnili se vší parádou 1. srpna 2019 v našem nově zrekonstruovaném showroomu na Vinohradech. Fiesta trvala do noci a mohli jste si při ní zblízka prohlédnout a...

Galerie   Příběhy

Galerie   Příběhy

24. 6. 2018 | video: Štěpán Klíma

24. 6. 2018 | video: Štěpán Klíma

jakub_video_cover

Podívejte se na Jakubův příběh, ve kterém objasňuje jeho rozhodnutí přestěhovat se z hlavní města do malé vesnice v Pošumaví. Jakub v rozhovoru mluví o jeho vztahu ke dřevu, řemeslu i cyklistice a taky...

Podívejte se na Jakubův příběh, ve kterém objasňuje jeho rozhodnutí přestěhovat se z hlavní města do malé vesnice v Pošumaví. Jakub v rozhovoru mluví o jeho vztahu ke dřevu, řemeslu i cyklistice a taky...

Video   Příběhy

Galerie

12. 4. 2019 | text: Štěpán Klíma

12. 4. 2019 | text: Štěpán Klíma

IMG_8203

Silniční kolo patří do inventáře spousty grafických designérů. O poznání méně jich pak na kole opravdu jezdí. Martin Kolerus cyklista je. Možná proto pochopil zadání a dotáhnul ho do zdárného cíle...

Silniční kolo patří do inventáře spousty grafických designérů. O poznání méně jich pak na kole opravdu jezdí. Martin Kolerus cyklista je. Možná proto pochopil zadání a dotáhnul ho do zdárného cíle...

Rozhovory   Příběhy   Technologie

Přihlaste se k odběru aktuální článků z magazínu a sledujte dění kolem nás.

Chcete vidět nové modely jako první? Přihlašte se k odběru aktualit.

Přihlaste se k odběru aktuální článků z magazínu
a sledujte dění kolem nás.

    
REPETE_logo